Нивоводы, поделитесь опытом по шинам?

[Dmitry_WILD]

Добавлю по поводу монстрика. Когда ко мне обращаются потенциальные клиенты и говорят хочу то, то и то, тогда их пожелания прогоняются через сито вопросов, типа, а зачем вам это надо, для каких условий машина готовится, бывает, что отговариваем от переделок, и в штатном фарше нива хороший автомобиль, незачем из него котлету делать...

[Vezdehod]

Парни, еще раз всем огромное спасибо за развернутые, внятные ответы! Не даете утонуть в море различной информации, тем более авто не для покатушек, а для всеми любимого нами хобби:)
Дима, Вам отдельное спасибо! И предлагаю перейти на ты, я не аксакал и меня тоже Димой зовут:)
Насчет прокладки абсолютно согласен, и смею надеяться, что не все так плохо. Но и запас прочности, как говориться карман не тянет, а посему как появятся свободные средства, запишусь на модернизацию. Руки у меня растут откуда надо, но как Чапек говорил "Есть много способов разбивать сады, но лучший из них, пригласить садовника" Озвучте пожалуйста ориентировочную стоимость (можно в личку), варианты и сроки. Сразу оговорюсь раньше осени не будет возможности тратиться на переделки. Интересует также экспедиционный багажник, мне реально без него никак, ездим втроем, вчетвером добра набирается мама не горюй. Ну и может еще, что посоветуете. Целевое использование известно, условия эксплуатации примерно тоже, в дебри полезу обязятельно, есть на примете места, глушь там несусветная, не хотелось бы там сидеть..

[Dar]

Как бывший Нивовод осмелюсь порекомендовать МТ шины Cordiant Off Road
За пару лет эксплуатации и пробеге около 40.000км. остались только положительные
впечатления. На мой взгляд оптимальное соотношение цены/ комфорта, проходимости
и износостойкости. К тому же существуют модели для стоковой Нивы
По поводу выбора между МТ или АТ, Нива довольно шумная машина и гул раздатки
все равно всегда будет перекрывать гул МТшной резины( к тому же МТ резина при
скорости 80-90 км/ч становится относительно тихой) Так какой смысл терять в проходимости
при выборе резины в сторону АТ, цена практически одинаковая
На всех своих последующих машинах пользую только внедорожную МТ резину
и не сколько об этом не жалею
Удачи в выборе!

Перестали выпускать не найдете

[Александр М.]

...
если есть лебеда,то удлиннители троса-исключительно динамические!!!! никакой стали!!! сталь-это когда лебеда-дура(тонн на 10),или есть еще машина которая поможет.
если Нивка одна встряла,то динамо-трос самое ТО!!! даже если лебеда ручная-он на порядок упростит вытаскивание!

изо всего,вывод:  не стоит из Нивки делать монстрика!!! всего в меру! и все будет в порядке!!!нам же копать надо,а не чинить её после каждого копа!!!

Именно, при наличии ручной лебедки - ТОЛЬКО стальные тросы, иначе весь рабочий ход уйдет на растяжение. Я с этим сталкивался.
По 2 пункту + стотыщ.

[Леонид]

Как бывший Нивовод осмелюсь порекомендовать МТ шины Cordiant Off Road
За пару лет эксплуатации и пробеге около 40.000км. остались только положительные
впечатления. На мой взгляд оптимальное соотношение цены/ комфорта, проходимости
и износостойкости. К тому же существуют модели для стоковой Нивы
По поводу выбора между МТ или АТ, Нива довольно шумная машина и гул раздатки
все равно всегда будет перекрывать гул МТшной резины( к тому же МТ резина при
скорости 80-90 км/ч становится относительно тихой) Так какой смысл терять в проходимости
при выборе резины в сторону АТ, цена практически одинаковая
На всех своих последующих машинах пользую только внедорожную МТ резину
и не сколько об этом не жалею
Удачи в выборе!

Перестали выпускать не найдете

Вроде на официальном сайте производителя эти шины есть в каталоге
Возможно в продаже до весны не появятся, продавцы не любят держать
мертвым грузом не сезонный товар
Ну а если действительно сняли с производства - очень жаль
Я вот на оборот надеялся что они начнут выпускать более ходовые
типоразмеры для импортных внедорожников, устал переплачивать за брынды
которые ни чем не лучше отечественных Cordiant Off Road

[begun]

...
если есть лебеда,то удлиннители троса-исключительно динамические!!!! никакой стали!!! сталь-это когда лебеда-дура(тонн на 10),или есть еще машина которая поможет.
если Нивка одна встряла,то динамо-трос самое ТО!!! даже если лебеда ручная-он на порядок упростит вытаскивание!

изо всего,вывод:  не стоит из Нивки делать монстрика!!! всего в меру! и все будет в порядке!!!нам же копать надо,а не чинить её после каждого копа!!!

Именно, при наличии ручной лебедки - ТОЛЬКО стальные тросы, иначе весь рабочий ход уйдет на растяжение. Я с этим сталкивался.
По 2 пункту + стотыщ.

Вы просто не в курсе.Именно при ручной лебёдке,трос должен быть хотя бы метров 8-10 не железный,а растяжной.Принцип резинки.Не верите мне,почитайте на форумах ездаков по овнам.Сам пользуюсь ручной лебедой,а трос,Ф16 стропа скололазная. и метров 80 железного имею. Вытащить машину,только с помощью ручной лебедки,почти не возможно.У меня ихдве.Усиленные по 4 тонны

[Vezdehod]

...
если есть лебеда,то удлиннители троса-исключительно динамические!!!! никакой стали!!! сталь-это когда лебеда-дура(тонн на 10),или есть еще машина которая поможет.
если Нивка одна встряла,то динамо-трос самое ТО!!! даже если лебеда ручная-он на порядок упростит вытаскивание!

изо всего,вывод:  не стоит из Нивки делать монстрика!!! всего в меру! и все будет в порядке!!!нам же копать надо,а не чинить её после каждого копа!!!

Именно, при наличии ручной лебедки - ТОЛЬКО стальные тросы, иначе весь рабочий ход уйдет на растяжение. Я с этим сталкивался.
По 2 пункту + стотыщ.

Вы просто не в курсе.Именно при ручной лебёдке,трос должен быть хотя бы метров 8-10 не железный,а растяжной.Принцип резинки.Не верите мне,почитайте на форумах ездаков по овнам.Сам пользуюсь ручной лебедой,а трос,Ф16 стропа скололазная. и метров 80 железного имею. Вытащить машину,только с помощью ручной лебедки,почти не возможно.У меня ихдве.Усиленные по 4 тонны

Мужчины не ссорьтесь, накоплю на электрическую:) А удлинитель на нее какой брать?

[Александр М.]

 
Мы не ссоримся. Может я и правда не в курсе... Или мы не понимаем друг друга... Мир не стоит на месте, может на форумах чего и новое придумали - как ручную лебедку использовать при тянущихся тросах... искренне не понимаю... У меня не получалось, почему-то. Из собственного опыта. Ручная лебедка у меня во всех авто. Как последний аргумент... И 9-ках и Уазе (на нем стояла еще электро 12500)и иноджипе. И сейчас есть, в ниве. Ей удобнее пользоваться чем джеком(как лебедкой) и весит меньше. Но, при пользовании ручной лебедкой с длинной рабочего троса 3 метра (обычный китай) и удлинении двумя обычными буксирными синтетическими тросами(не динамическими) - реально рабочего хода было всего 50 см. Остальные 2.5 метра уходило на выбор натяжения тросов. Потом приходилось перезацеплять. Слишком муторно. С динамическим тросом тут вообще не получится. Им только дергать можно. А стальными не доставал. Их у меня всего 18 метров... Можно, кстати, использовать современные синтетические лебедочные троса - весят мало, удобнее работать(не поранишь руки) и они не практически не тянуться. Только цена... 1 метр стоит как 10 стального...
Сталь - зло, когда авто выдергивают. Да и дергать Ниву я бы не стал - оторвать можно много...
И, к тому же, можно вообще ни чего не иметь и не уметь! Сядете - звоните друзьям. Приедут и помогут! И всем будет весело!
 

[Vezdehod]

Насчет тросов, понял благодарю будем изучать варианты
Алексанр, у меня еще вопрос, если на обычной легковушке я проезжаю 2000 км примерно за 27 часов (стиль вождения на таких расстояниях спокойный), то на Нивке к чему готовиться? Брат говорит, что больше 500 км на ней тяжко

[begun]

Мы не ссоримся. Может я и правда не в курсе... Или мы не понимаем друг друга... Мир не стоит на месте, может на форумах чего и новое придумали - как ручную лебедку использовать при тянущихся тросах... искренне не понимаю... У меня не получалось, почему-то. Из собственного опыта. Ручная лебедка у меня во всех авто. Как последний аргумент... И 9-ках и Уазе (на нем стояла еще электро 12500)и иноджипе. И сейчас есть, в ниве. Ей удобнее пользоваться чем джеком(как лебедкой) и весит меньше. Но, при пользовании ручной лебедкой с длинной рабочего троса 3 метра (обычный китай) и удлинении двумя обычными буксирными синтетическими тросами(не динамическими) - реально рабочего хода было всего 50 см. Остальные 2.5 метра уходило на выбор натяжения тросов. Потом приходилось перезацеплять. Слишком муторно. С динамическим тросом тут вообще не получится. Им только дергать можно. А стальными не доставал. Их у меня всего 18 метров... Можно, кстати, использовать современные синтетические лебедочные троса - весят мало, удобнее работать(не поранишь руки) и они не практически не тянуться. Только цена... 1 метр стоит как 10 стального...
Сталь - зло, когда авто выдергивают. Да и дергать Ниву я бы не стал - оторвать можно много...
И, к тому же, можно вообще ни чего не иметь и не уметь! Сядете - звоните друзьям. Приедут и помогут! И всем будет весело!

Да нееееее...км за 700 надежда только на себя Сейчас есть троса,тянущиеся,сделаны из спец. материала....оборонка(20тон).Из стропы от парашюта  для танка.Что бы меньше спорить,надо взять и попробовать вытащить машину,ручной лебёдкой в ручную.Всё встанет на свои места.У меня авто вес 1850.Две лебёдки,зацепленные одна за другую,с места машину не сдёрнули.Один тянущийся трос и одна лебеда и поехал дальше.

[Леонид]

Насчет тросов, понял благодарю будем изучать варианты
Алексанр, у меня еще вопрос, если на обычной легковушке я проезжаю 2000 км примерно за 27 часов (стиль вождения на таких расстояниях спокойный), то на Нивке к чему готовиться? Брат говорит, что больше 500 км на ней тяжко

Ездил на Ниве пару лет в Карелию, 1200км. в одну сторону без остановок и напарников - в
сравнении с легковушками и иноджипами просто жесть, из машины не выходишь а просто вываливаешься, отваливается все и руки и ноги, да и бошка трещит  после 20ти часового
гула в ушах. Километров 400-500 за раз проезжал без проблем, больше тяжело,
лучше остановиться на отдых
Хотя может быть  я на старости лет слабоком становлюсь

 

[Вахтер]

Вы покатайтесь как есть! Потом поймете что надо...из поста понять что за машина сложно (было две и знаю ее всю!) Багажника почти нет, плохая конструкция передних ступиц и узла коробка-раздатка, несущий кузов (к тому  же плохо сделанный)...это основные минусы. Из плюсов - проходимости скорее всего в штатном варианте хватит за глаза и малый вес (позволит легко выйти из многих ситуаций). А деньги приберигите...пригодятся.:) С ув.

[Александр М.]

Я не спорю. У каждого своя правда. Условия "засады" у всех разные и единого "рецепта" нету. Все с опытом приходит.  Он у всех индивидуален. Было, что и 500 кг (!!) ручная спасала, и 4-х тонная электро не могла ни чего сделать и сложенный вчетверо альпшнур выручал, когда троса "кончались"...
Воспоминания вызвали улыбку, столько приключений... А ведь были и мысли, что "пипец, мы все здесь подохнем"...

ИМХО. Нива не для экспедиций. Она ближнего радиуса действия, где-то до 300 км. С натягом - 500. Далее - лучше иномарко или легковушко. Хотя, лично меня в 1 очередь шум утомляет.  И сильно. Будете гнать весной - все прочувствуете сами.

[Vezdehod]

Ясно Да выхода другого у меня все равно нет, доберемся неспеша.. Буду отдухать побольше

[СамсонСС]

Как бывший Нивовод осмелюсь порекомендовать МТ шины Cordiant Off Road
За пару лет эксплуатации и пробеге около 40.000км. остались только положительные
впечатления. На мой взгляд оптимальное соотношение цены/ комфорта, проходимости
и износостойкости. К тому же существуют модели для стоковой Нивы
По поводу выбора между МТ или АТ, Нива довольно шумная машина и гул раздатки
все равно всегда будет перекрывать гул МТшной резины( к тому же МТ резина при
скорости 80-90 км/ч становится относительно тихой) Так какой смысл терять в проходимости
при выборе резины в сторону АТ, цена практически одинаковая
На всех своих последующих машинах пользую только внедорожную МТ резину
и не сколько об этом не жалею
Удачи в выборе!

Перестали выпускать не найдете

А откуда такая информация?Собирался брать по весне...